西門(mén)子直流調速器維修都是為了讓設備能夠更好的運行。直流調速器是一種電機調速裝置，包括電機直流調速器、脈寬直流調速器、可控硅直流調速器等，一般為模塊式直流電機調速器，集電源、控制、驅動(dòng)電路于一體，采用立體結構布局，控制電路采用微功耗西門(mén)子直流調速器維修介紹件，用光電耦合器實(shí)現電流、電壓的隔離變換，電路的比例常數、積分常數和微分常數用PID適配器調整。下面隨小編去了解下直流調速器故障后維修方法。

　　西門(mén)子直流調速器維修過(guò)程中在電網(wǎng)電壓正（負）半波期間，N1的10腳為低電平，8腳也為低電平，V3處于截止狀態(tài)，V4以恒流（0.27mA）為C10充電，C10上電壓線(xiàn)性上升，電網(wǎng)過(guò)零點(diǎn)到來(lái)時(shí)，N1的8腳變?yōu)楦唠娖?，V3飽和導通，將C10所充電荷快速泄放。因C10的充電時(shí)間常數不一樣，恒流緩充電，使C10上電壓上升斜率較??；放電時(shí)間常數?。╒3飽和導通下電阻西門(mén)子直流調速器維修介紹極?。?，C10下降斜率大（形成陡峭下降），二者作用在C4的正端形成鋸齒波電壓，并輸出到N2的同相輸入端5腳。運算放大器構成可變脈寬輸出電路。N2的反相端為速度給定信號輸入端，由RR21對+9V分壓設定轉速給定電位器W2的電壓調節范圍，N2的6腳輸入的是一個(gè)反向調節電壓。

　　將電網(wǎng)的正、負半波“調向”為100Hz的脈動(dòng)直流信號，經(jīng)R、U1輸入側（2腳）形成U1內部發(fā)光二極管的電流輸入通路。U1的5腳接入+9V供電的上拉電阻R11，在100Hz脈動(dòng)直流作用下，U1的5腳（N1的10腳）因U1輸出三極管大部分時(shí)間處于導通狀態(tài)下，U5腳電壓為近于0V的低電平，在電網(wǎng)電壓過(guò)零時(shí)，U1內部三極管截止，N1的10腳出現一個(gè)與電網(wǎng)過(guò)零點(diǎn)同步的高電壓（窄）脈沖電壓，此電壓可稱(chēng)為同步信號電壓。此處將電網(wǎng)電壓進(jìn)行橋式整流取出同步電壓信號的目的，是為了后續電路能在電網(wǎng)正半波和負半波期間，各輸出一個(gè)移相脈沖信號，來(lái)控制雙向晶閘管的“雙向可控導通”，實(shí)現交流調壓。若單獨取用一個(gè)正半波同步信號。

　　三個(gè)指示燈會(huì )重復的并以相同的頻率和時(shí)間間隔進(jìn)行閃爍。如果西門(mén)子6RA70直流調速器有一個(gè)指示燈持續的長(cháng)亮或者不亮，就代表著(zhù)該指示燈對應的狀態(tài)出現異常故障。西門(mén)子6RA70直流調速器紅燈：閃爍，代表CBP運行電源接通;黃燈：閃爍，我們在西門(mén)子直流調速器維修時(shí)，如遇到故障指示燈亮，我們就可以根據指示燈VVV103狀態(tài)，來(lái)判別故障原因，但對于指示燈沒(méi)有指示的故障，我們就需要根據以往經(jīng)驗進(jìn)行判別，現將故障原因總結如下：電動(dòng)機運轉不穩，速度時(shí)快時(shí)慢。伺服單西門(mén)子直流調速器維修介紹參數調整不當，調節器未達到工作狀態(tài)。測速發(fā)電機安裝不良，或測速發(fā)電機與電動(dòng)機軸的聯(lián)結不良。歐陸590西門(mén)子直流調速器維修常見(jiàn)跳閘報警故障處理辦法如下：OVERSPEED超速報警F*0001速度反饋超過(guò)額定速度的125%啟動(dòng)報警。